Tepex dynalite連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料越來越多地被用作輕量化設(shè)計中金屬的替代品。朗盛的這些復(fù)合材料的一項新應(yīng)用是制造安裝在梅賽德斯-奔馳轎車上的負(fù)載艙，用于容納 48V 車載電源電池。復(fù)合材料部件能夠承受高機(jī)械應(yīng)力，并且比同類金屬板部件輕30%左右。
     朗盛Tepex應(yīng)用專家Klaus Vonberg博士說：“發(fā)生碰撞時，電池不得穿透或以任何方式損壞凹槽壁。我們基于織物的復(fù)合材料的高強(qiáng)度和剛度確保了這一點(diǎn)。復(fù)合材料設(shè)計還確保負(fù)載艙的密封性，防止水和電池電解液等液體的進(jìn)出。”     安全部件采用混合成型工藝，使用約110 x 80厘米大的毛坯（由水切割機(jī)生產(chǎn)）經(jīng)濟(jì)地制造。該坯料由基于聚酰胺6的TEPX DYNALITE 102-RG600（2）制成，并用兩層連續(xù)玻璃纖維織物增強(qiáng)。朗盛公司生產(chǎn)的Durethan BKV60H2.0EF DUS060易流動聚酰胺PA6用作后注塑材料，用于節(jié)省成本的緊固件和加強(qiáng)筋。其質(zhì)量的60%由短玻璃纖維組成，這也使其非常堅固和堅硬，與Tepex完美匹配。     坯料的成型是通過壓模進(jìn)行的，這是一個高度復(fù)雜的過程，尤其是由于高拉伸比。這是因為復(fù)合材料不像金屬板那樣塑性膨脹，而是隨著纖維材料的運(yùn)動而發(fā)生變形，這意味著復(fù)合材料在成型過程中必須從外部連續(xù)供應(yīng)。如果運(yùn)動太大，纖維會抑制成型過程，從而導(dǎo)致斷裂并影響其余的過程。