用增強(qiáng)材料來(lái)提高尼龍改性性能，增強(qiáng)材料有玻璃纖維，石棉纖維，碳纖維，鈦金屬等，其中以玻璃纖維為主，提高尼龍的耐熱性，尺寸穩(wěn)定性，剛性，機(jī)械性能（拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度），特別是機(jī)械性能提高明顯，成為性能優(yōu)良的工程塑料。玻璃纖維增強(qiáng)尼龍有長(zhǎng)纖強(qiáng)和短纖維增強(qiáng)尼龍兩種。
     在尼龍加入30%的玻璃纖維，PA的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能明顯明顯提高，耐疲勞強(qiáng)度是為增強(qiáng)的2.5倍。GFR-nylon在尼龍樹(shù)脂中加入一定含量的玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)而得到的塑料（FR-PA)?？煞譃橛冒卜ㄖ频玫拈L(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)尼龍（纖維和塑料顆粒等長(zhǎng)，一般約10mm）和以短切纖維經(jīng)混煉，或連續(xù)纖維導(dǎo)入雙螺桿擠出機(jī)連續(xù)剪切混煉制得的短玻璃纖維增增強(qiáng)尼龍（玻纖長(zhǎng)度約0.2～0.7mm）。     一.在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面
     主要以高性能尼龍PA6/66、增韌尼龍、納米尼龍、無(wú)鹵阻燃尼龍為主導(dǎo)方向；在汽車部件、電器部件開(kāi)發(fā)取得了重大發(fā)展，尤其在汽車輕量化應(yīng)用方面，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍以塑代剛件已開(kāi)始廣泛采用尼龍，尤其進(jìn)氣歧管用高流動(dòng)改性尼龍已經(jīng)商品化。
     尼龍合金化將成為改性工程塑料發(fā)展的主流，尼龍合金化是實(shí)現(xiàn)尼龍高性能的重要途徑，也是制造尼龍專用料、提高尼龍性能的重要手段。通過(guò)摻入其他高聚物，改善尼龍的沖擊強(qiáng)度、提高制品的尺寸穩(wěn)定性，以及耐熱性和耐磨性等，從而適應(yīng)不同的用途。
     二.在零部件方面
     1.玻纖增強(qiáng)尼龍
     玻纖增強(qiáng)尼龍材料是在尼龍樹(shù)脂中加入一定量的玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)而得到的塑料。玻纖增強(qiáng)尼龍具有非常優(yōu)越的綜合性能，應(yīng)用于汽車行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、辦公設(shè)備。
     與純尼龍相比，增強(qiáng)尼龍機(jī)械強(qiáng)度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強(qiáng)度大幅度提高，伸長(zhǎng)率、模塑收縮率、吸濕性、耐磨性下降，性能主要決定于纖維與樹(shù)脂的黏合強(qiáng)度、含量長(zhǎng)徑比和取向度，可注塑和擠出成型，用于汽車、機(jī)械、化工等領(lǐng)域制造耐熱受力結(jié)構(gòu)塑料。
     這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的塑料化，在減輕重量的同時(shí)有效延長(zhǎng)了零部件的壽命。 目前，高強(qiáng)度高剛性尼龍的市場(chǎng)需求越來(lái)越大，新的增強(qiáng)材料如碳纖維增強(qiáng)尼龍將成為重要品種，尤其是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械部件和航空設(shè)備部件方面。     2.阻燃增強(qiáng)尼龍
     阻燃增強(qiáng)尼龍是以尼龍樹(shù)脂為基料，添加玻璃纖維（亦可添加其他纖維）和阻燃劑出機(jī)混煉擠出制得的塑料。
     3.超韌尼龍
     超韌尼龍是一類具有很強(qiáng)抗沖擊韌性的尼龍。其特點(diǎn)是在干燥或低溫狀態(tài)下沖擊強(qiáng)度比普通尼龍高十倍以，同時(shí)還保留尼龍的特性，通常由尼龍6或尼龍66為基材，采用接枝共聚形成的接枝聚合體。超韌尼龍大都以尼龍6或尼龍66為基材，用聚烯烴彈性體與之慘混，為提高兩熱者的相容性，采用熱接枝法將富馬酸或馬來(lái)酸酐接枝到EPDM彈性體上，這樣彈性體上的羧基與尼龍上的氨基反應(yīng)，形成接枝聚合體。相容劑添加量為15%左右。用雙螺桿擠出機(jī)混煉，使分散相粒徑在0.1～3微米范圍，擠出造粒。