在技術(shù)進步、政策支持、資本青睞、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善、消費者環(huán)保觀念逐步增強的綜合作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景看好。而據(jù)2016年10月中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年、2025年、2030年，整車質(zhì)量需比2015年分別減重10%、20%、35%。中國作為全球重要的新能源汽車市場，新能源汽車產(chǎn)量快速增長，對輕量化技術(shù)的依賴進一步加大，國內(nèi)車用改性塑料用量勢必也將迎來大幅增長。

     從目前的技術(shù)來看，未來幾年電動汽車將是新能源汽車的主要形式。而電動汽車的充電時間長而續(xù)航里程又不及燃油車一直是其被人詬病的短板，如果要在搭載電量不變的前提下提高續(xù)航里程，就必須要通過提高效率來實現(xiàn)。電動汽車的電池重量除非找到了能量密度更高的材料或者改變現(xiàn)在的鋰離子電池體系，否則很難降下來，因此減輕車身、內(nèi)飾、底盤等的重量成為了其輕量化的基礎(chǔ)方案。

     電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施：鑒于充電電壓和電流越來越高，用于消除產(chǎn)生的熱量的導(dǎo)熱熱塑性塑料也變得越來越重要，而充電插座則通常需要優(yōu)異的耐火性、機械強度和良好的膨脹特性。PA6化合物具有高填料含量、優(yōu)異的伸長率和加工特性，是充電插頭附近部件的理想選擇。充電墻盒的潛在新應(yīng)用包括蓋子和結(jié)構(gòu)部件，作為可見部件，蓋子不僅要易于上漆和耐候，還要抗紫外線，而且不易翹曲，例如PC和PBT的非增強混合物。

     搖枕：搖枕上裝有一個主動可控單元，由四個主動格柵擋板組成，確保向發(fā)動機冷卻系統(tǒng)按需供應(yīng)空氣。作為混合墊枕的塑料部件，PA6主要優(yōu)勢在于：組件包含幾個直接螺紋連接，更具成本效益；螺紋連接更穩(wěn)定，使用壽命更長；能夠承受格柵百葉窗關(guān)閉時產(chǎn)生的熱負荷等。而PA6的高流動性，則是使具有絲狀幾何形狀的部件區(qū)域可以設(shè)計成較薄的壁，可明顯減輕重量。

     全塑料跑車制動踏板：汽車工業(yè)振動技術(shù)和塑料應(yīng)用的全球供應(yīng)商博格埃拉斯金屬有限公司與朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門密切合作開發(fā)的全塑料制動踏板具有高機械強度和非常低的重量，這歸功于熱塑性復(fù)合材料的設(shè)計。電池電動跑車的制動踏板采用PA6基體的復(fù)合結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部包含單向纖維層和織物層，內(nèi)層賦予了組件出色的拉伸和彎曲強度。膠帶是薄塑料條，具有單向取向的高強度連續(xù)纖維系統(tǒng)，嵌入熱塑性基質(zhì)中。帶有玻璃纖維粗紗的多根膠帶用于制動踏板，以加固部件的底部。

     從原材料商到汽車整車制造，輕量化概念對汽車行業(yè)的入侵已經(jīng)滲透到汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，越來越多的材料企業(yè)加入到汽車領(lǐng)域，搶占市場。不過，時至今日，汽車輕量化依然還存在不少技術(shù)難點和產(chǎn)業(yè)化難題，對于材料企業(yè)而言，只有不斷地尋求創(chuàng)新和突破，才能適應(yīng)行業(yè)的這種趨勢，在激烈的競爭中脫穎而出。