尼龍 增強(qiáng)尼龍?jiān)谛袠I(yè)中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2023-11-21 點(diǎn)擊數(shù):0
尼龍常用于以下汽車配件:引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應(yīng)用在這些方面的尼龍樹脂多用20~40%用量的玻璃或其它礦物纖維增強(qiáng)以提高強(qiáng)度。也可以生產(chǎn)引擎蓋Km8wDSpyS
引擎蓋的外觀因素是很重要的,而尼龍恰可以給制品提供一個(gè)良好的表面,因此尼龍非常適合于在此方面的應(yīng)用。同時(shí)尼龍還可以得到帶有顏色的鑄模成型件,從而避免了費(fèi)用昂貴的油漆步驟。
增強(qiáng)尼龍?jiān)谄嚿系膽?yīng)用:
PA6GF15——用于生產(chǎn)汽車散熱隔欄,蓄電器外殼,冷卻液壺,輪飾蓋等。
PA6GF25——用于生產(chǎn)汽車高位剎車燈,門拉手,油箱蓋,輪飾蓋,風(fēng)扇支架等。
PA6GF30——用于生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隔板、蓋板,燈體,門外拉手,空濾外殼,天線座,組合開關(guān)等。
PA6GF60——用于生產(chǎn)汽車倒車鏡殼體支架,高強(qiáng)度部件,一般可以替代金屬產(chǎn)品。
PA6GF10M20——用于生產(chǎn)門外拉手,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板,輪飾蓋,油箱蓋,耐磨低收縮不變形部件等。
PA6GF20M25——用于生產(chǎn)汽車電子冷卻風(fēng)扇,發(fā)動(dòng)機(jī)外殼,小型蓋板,門外拉手等。
PA6M30/35/40——用于生產(chǎn)汽車空氣濾板,線束固定座,倒車鏡殼體,加油門小蓋等。
尼龍6和尼龍66如今正在汽車配件生產(chǎn)中扮演越來越重要的角色,從而與原有材料-金屬和熱固性塑料形成競(jìng)爭(zhēng)。尼龍之所以能夠在汽車配件領(lǐng)域大行其道主要是與尼龍自身的優(yōu)良性能有關(guān):耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕,高拉伸強(qiáng)度和模量,相對(duì)較小的密度和低生產(chǎn)成本,良好的表面特性,部件之間的配合可能性
進(jìn)氣閥箱
許多汽車制造商都已經(jīng)用尼龍進(jìn)氣箱閥替代了原來的鋁進(jìn)氣箱閥。據(jù)行業(yè)分析,用尼龍?zhí)娲X可以將生產(chǎn)成本降低30%,并減輕50%的重量。通過部件集成還可以進(jìn)一步降低成本。
一般進(jìn)氣箱閥用的尼龍是30~35%玻璃纖維增強(qiáng)的尼龍6和尼龍66。一些進(jìn)氣箱閥采用的去芯加工技術(shù),而別的一些產(chǎn)品是將兩塊注射成型殼用振動(dòng)焊接方法聯(lián)結(jié)起來得到的。適于進(jìn)氣箱閥的尼龍品種可以承受150oC的高溫,耐油并且具有非常好的剛度和低噪音性能。
搖桿蓋
用來保護(hù)密封引擎閥門的搖桿蓋傳統(tǒng)上都是用鋁或者是熱固性塑料如模壓乙烯酯類等來制造的。但是玻璃或礦物增強(qiáng)的尼龍樹脂正逐漸成為這一應(yīng)用領(lǐng)域的理想選擇,導(dǎo)致這一趨勢(shì)的主要原因還是在于尼龍可以減輕產(chǎn)品的重量并有良好的適應(yīng)性。
用來生產(chǎn)搖桿蓋的尼龍66品種(以玻璃纖維或者是玻璃-礦物纖維增強(qiáng)),具有高硬度、耐油和化學(xué)腐蝕、良好的尺寸穩(wěn)定性和低熱變形。增強(qiáng)尼龍6也可用于搖桿面板的制造。據(jù)生產(chǎn)商之一帝斯曼公司聲稱,尼龍6品種可以比尼龍66提供更高的強(qiáng)度和剛度,而且也因其在給定溫度下的良好流動(dòng)穩(wěn)定性而更容易充模成型。
加熱冷卻系統(tǒng)
玻璃-礦物增強(qiáng)尼龍可用于生產(chǎn)扇葉、風(fēng)扇罩、散熱器水箱、熱交換器、水蒸發(fā)器、熱-水控制閥門和恒溫器殼體。尼龍可用于此領(lǐng)域的優(yōu)點(diǎn)在于其熱穩(wěn)定性、高硬度、低熱變形和耐磨耗能力。尼龍成型件的低重量和部件集成能力使其所制成的散熱器風(fēng)扇比金屬制品重量減輕了很多。
加熱和冷卻系統(tǒng)中用到的尼龍經(jīng)常要接觸乙二醇冷卻液。尼龍對(duì)乙二醇的相對(duì)惰性使尼龍?jiān)谶@方面的應(yīng)用極具優(yōu)勢(shì)。有一種專門設(shè)計(jì)的30%玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66品種(Vydyne R530H),可以在相對(duì)較高的溫度下防凍劑環(huán)境中仍能保持其物理強(qiáng)度。因此,這種尼龍的生產(chǎn)商Solutia公司用它來制造散熱器末端水箱和加熱器核心部件。
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