我們知道，玻纖增強(qiáng)填阻燃尼龍無論是單6還是雙6，高強(qiáng)度、高剛性、高耐熱、良好的尺寸穩(wěn)定性和加工性能是它突出的優(yōu)點(diǎn)，通過注射、模壓、擠出等方法成型，廣泛應(yīng)用于汽車、電器等行業(yè)。其阻燃方式分為有鹵阻燃和無鹵阻燃。

     無鹵玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍應(yīng)用較廣的阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽類，一般情況下，阻燃級別達(dá)到 UL94V0級，析出較低，防滴落性好，電氣性能及耐熱性優(yōu)良都能做到相對好的狀況，滿足電氣接插件、電力開關(guān)等組件的加工。

     但隨著阻燃等級的提高， 必然是用量的大幅提高，不管哪種阻燃劑，玻纖增強(qiáng)尼龍的力學(xué)性能都普遍下降，紅磷、氮系阻燃尼龍相對好一些。加入的阻燃劑比例也越大，強(qiáng)度下降的幅度越大，就可能滿足不了一些結(jié)構(gòu)部件的加工。

      阻燃劑的用時(shí)越高，也伴隨耐熱性的下降，特別是溴系阻燃玻纖增強(qiáng)尼龍，比純尼龍下降得還要多，盡管這一不足可以通過添加適當(dāng)?shù)目寡鮿﹣韽浹a(bǔ)，但是過多的阻燃劑就不一定能夠保證玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍的加工溫度和良好的耐熱氧化性能。

     而且，隨著阻燃劑比例的增加，玻纖增強(qiáng)尼龍的耐摩性下降也較快，阻燃劑大多數(shù)是低分子化合物，與尼龍的相容性較差，加入30%玻纖，達(dá)到V1阻燃等級，尼龍的耐磨性和耐用性就下降很多，就不適合齒輪、軸套、軸承保持架等耐磨要求較高部件的加工。

    最后，玻纖增強(qiáng)尼龍隨阻燃等級的提高，沖擊強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度呈下降趨勢。阻燃劑用量越高，分散性越差，有時(shí)既不能提高阻燃等級，又增加成本，效果反而適得其反。所以，更多情況下，通過表面處理的辦法，可提高阻燃劑與尼龍基體間的粘接與分散性，而不是單純提高用量，既降低了成本，又能保證阻燃和力學(xué)性能的均衡性。

 

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