改性尼龍表面浮纖噴漆難？
發(fā)布時間：2023-11-21 點(diǎn)擊數(shù)：0
玻纖增強(qiáng)尼龍簡介：
在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等共混材料的力學(xué)性能.結(jié)果表明隨玻纖含量的增加,材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度有大幅度的提高,沖擊強(qiáng)度則較為復(fù)雜,增韌劑加入,材料的韌性大幅度的提高.添加30％～35％的玻纖,8％～12％的增韌劑,材料的綜合力學(xué)性能最佳。
PA66增強(qiáng)尼龍系列：
具有優(yōu)良的耐磨性、耐熱性及電性能，機(jī)械強(qiáng)度高，能自熄，尺寸穩(wěn)定性良好，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)產(chǎn)品、紡織產(chǎn)品、泵葉輪和一級精密工程部件。
PA6增強(qiáng)尼龍系列：
具有良好的耐磨性、耐熱性、耐油性及耐化學(xué)藥品性，還大大降低了原材料的吸水率和收縮率，具有優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性及優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度。
由此增強(qiáng)尼龍用于各大行業(yè)，就PA6+GF的應(yīng)用來看：
PA6+GF15%---用于生產(chǎn)汽車散熱隔欄、輪飾蓋、冷卻液壺、蓄電器外殼等；PA6+GF25%---用于生產(chǎn)汽車風(fēng)扇支架、輪飾蓋、油箱蓋、門拉手、高位剎車燈等；PA6+GF30%---用于生產(chǎn)汽車組合開關(guān)、天線座、空濾外殼、門外拉手、燈體、蓋板、發(fā)動機(jī)隔板等；PA6+GF60%---用于生產(chǎn)汽車高強(qiáng)度部件、倒車鏡殼體支架、一般可以替代金屬產(chǎn)品等；PA6+GF10%+M20%---用于生產(chǎn)油箱蓋、發(fā)動機(jī)蓋板、門外拉手、輪飾蓋、耐磨低收縮不不變形部件等；PA6+GF20%+M25%---用于生產(chǎn)汽車電子冷卻風(fēng)扇、門外拉手、小型蓋板、發(fā)動機(jī)外殼等；PA6+M30/35/40%---用于生產(chǎn)汽車加油門小蓋、空氣濾板、倒車鏡殼體、線束固定座等。 
二、玻纖增強(qiáng)尼龍出現(xiàn)“浮纖”現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：
增強(qiáng)尼龍成型生產(chǎn)中容易出現(xiàn)一些問題，包括因熔融粘度大造成的充填困難、因混煉不均造成的性能變化以及制品表面燒焦、浮纖、料花、翹曲變形等等。特別是3C產(chǎn)品表面質(zhì)量，對于外觀要求越來越高。“浮纖”現(xiàn)象是玻纖增強(qiáng)尼龍在注射成型過和中，經(jīng)常出現(xiàn)的表面質(zhì)量問題，一直困擾著塑料制品的生產(chǎn)制造。
浮纖
浮纖也叫露纖。在生產(chǎn)加玻纖的原料時最容易出現(xiàn)的就是表面外觀不良，主要為燒焦、露纖和料花。而這個里面最主要的、最難解決的就是露纖了。所謂露纖就是玻璃纖維露在產(chǎn)品表面，比較粗糙，外觀上比較難以接受。
浮纖形成的原因有很多，但最主要原因有三種：
1、玻璃纖維與尼龍的相容性；
2、玻纖纖維與基料的比重差異；
3、噴泉效應(yīng)：尼龍熔體注入型模時，會形成“噴泉”效應(yīng)，即玻璃纖維會由內(nèi)部內(nèi)外表流動，與型腔表面接觸，由于模具型面溫度較低，質(zhì)量輕冷凝快的玻璃纖維被瞬間凍結(jié)，若不能及時被熔體充分包圍，就會外露而形成“浮纖”。
三、針對玻纖增強(qiáng)尼龍出現(xiàn)“浮纖”影響噴涂解決方案1、改善玻纖與尼龍的相溶性；
2、改善玻纖與尼龍的比重；
3、通過改善成型工藝條件：
A、增加填充速度
B、升高模具溫度
C、降低螺桿計量段的溫度，減少溶膠量。
