玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵軌道部件的應(yīng)用:主要有絕緣軌矩塊、絕緣套管、道岔軌撐座等。 1·套管是預(yù)埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機(jī)械強(qiáng)度好" />

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玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵動(dòng)車部件的運(yùn)用及玻纖含量介紹

發(fā)布時(shí)間:2023-11-21 點(diǎn)擊數(shù):0
     玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵動(dòng)車部件的運(yùn)用及玻纖含量介紹:
      玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵軌道部件的應(yīng)用:主要有絕緣軌矩塊、絕緣套管、道岔軌撐座等。
     1·套管是預(yù)埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱、耐磨、剛性高的塑料套管。具有施工簡(jiǎn)單方便,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環(huán)保水平和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),滿足了鐵路高速發(fā)展的要求,由加纖32-34%增強(qiáng)尼龍66材料制作。
     2·現(xiàn)在高鐵都設(shè)計(jì)了新型的鐵路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配制塑料絕緣套管,它關(guān)系著道岔的使用使命和機(jī)車的安全行駛,要求具有高強(qiáng)度、絕緣、強(qiáng)韌性等性能,由加纖32-34%增強(qiáng)尼龍66材料制作。
     3·我國(guó)高鐵全面提速,高速動(dòng)力載荷反復(fù)作用下,軌道除了有足夠的強(qiáng)度,還要能保持足夠的彈性,軌道的彈性是由扣件系統(tǒng)提供,其關(guān)鍵配件絕緣軌距塊就是由30-35%加纖增強(qiáng)尼龍66材料制作,它保證了車箱的舒適性和安全性。
     二、玻纖增強(qiáng)尼龍66在高鐵輕量化應(yīng)用方向:
     1、蜂窩狀內(nèi)飾件代替鋼板減輕車輛重量。
     2、要求增強(qiáng)尼龍材質(zhì)的軌道高剛性、高穩(wěn)定性和適宜的彈性,性能可靠性以及維修的便捷性。
     3、高鐵車輛摩擦板采用自潤(rùn)性玻纖增強(qiáng)尼龍66替代鋼制摩擦系統(tǒng),不僅節(jié)省材料減輕重量,而且經(jīng)久耐用。
     4、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承保持架采用玻纖增強(qiáng)尼龍66材料,大幅延長(zhǎng)機(jī)車軸承的使用壽命。
     5、高鐵貨車心盤襯墊,它是車輛高載荷承受部件,車輛高速運(yùn)行縱向、橫向、扭力和動(dòng)載加速狀態(tài)下,心盤襯墊最大承壓達(dá)到11MP,玻纖增強(qiáng)尼龍66完全能勝任,又能減重。

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