改性尼龍資訊站：關(guān)于3D纖維纏繞實現(xiàn)汽車座椅概念
發(fā)布時間：2023-11-21 14:14:51 點擊數(shù)：0
關(guān)于3D纖維纏繞實現(xiàn)汽車座椅概念 ： 
對汽車行業(yè)以及諸如超級跑車和航空出租車等新興市場具有潛力的一個創(chuàng)新項目，采用先進的有生產(chǎn)力的技術(shù)，重構(gòu)汽車座椅，并根據(jù)需求，只在正確的地方使用正確的材料，并快速產(chǎn)生結(jié)果。
該合作項目最終開發(fā)出的座椅原型重量略高于10kg，含坐墊、結(jié)構(gòu)框架、功能嵌件和座椅控制等，這使其便于安裝到汽車上。該座椅比市場上的同類輕量化座椅（其中許多為后市場座椅）輕20%。
ULBS項目負責人、CSI公司負責輕量化設(shè)計的Stefan Herrmann表示，目前市場上還沒有重量低于12kg的競爭座椅。
“直接的對比通常不是一一對應(yīng)的，因為后市場座椅對重量的定義通常不含有座椅控制。”Herrmann表示，“而且，與同等重量的座椅相比，ULBS座椅的舒適度要高很多?，F(xiàn)有的座椅，通常是斗式座椅，雖然重量較低，卻不太舒服；或者是傳統(tǒng)的超級運動座椅，它們往往較重。”
ULBS項目采用了幾項創(chuàng)新技術(shù)，其中，基于xFK in 3D工藝技術(shù)的纖維粗紗骨架結(jié)構(gòu)發(fā)揮了最重要的作用。
這項用于連續(xù)纖維粗紗沉積的獲獎技術(shù)，其最根本的優(yōu)勢在于：
? 設(shè)計自由度；
? 能夠通過仿真和材料優(yōu)化，沿載荷方向準確鋪放纖維；
? 能夠簡單、低成本且無浪費地應(yīng)用纖維材料。
針對該框架結(jié)構(gòu)中的載荷轉(zhuǎn)移，使用了3D打印的部件：在載荷最大區(qū)域，如靠背裝置，該座椅采用了高強度、高模量的不銹鋼3D打印結(jié)構(gòu)；在較低載荷區(qū)域，采用了鋁制的3D打印部件。
該項目基于AMC發(fā)起的理念。專業(yè)生產(chǎn)汽車白車身結(jié)構(gòu)以及汽車內(nèi)外飾、并涉足碳纖維增強聚合物（CFRP）和增材制造的工程公司csi，負責該項目的監(jiān)管和協(xié)調(diào)。
csi負責數(shù)字處理鏈領(lǐng)域中的工作包，包括該項目的造型、工程設(shè)計、表面設(shè)計、CAE仿真、拓撲仿真、驗證仿真和虛擬確認。
ULBS項目之所以引人矚目，不只是使用了創(chuàng)新材料和創(chuàng)新的生產(chǎn)方法，還包括能夠在短短的7個月內(nèi)，通過合作伙伴之間的緊密合作，開發(fā)出了含新組件設(shè)計的復(fù)雜部件。
